Toyota vuelve a la Fórmula 1: Esto es exactamente lo que implica la asociación con Haas

¿En qué consiste la colaboración entre las dos partes?
Haas y TGR han firmado un nuevo acuerdo plurianual, en el que ambas partes comparten experiencia y conocimientos, así como recursos. Toyota Gazoo Racing proporcionará servicios de diseño, ingeniería y fabricación. Esto significa que los futuros coches de F1 de Haas se fabricarán a partir de una colaboración entre Haas, Toyota, Ferrari y Dallara. Ferrari suministrará piezas como la unidad de potencia y la caja de cambios, mientras que Dallara será el fabricante del chasis.

¿Por qué es ésta una asociación emocionante para Haas y Toyota?
Haas es el equipo más pequeño de la Fórmula 1 y necesita ayuda. TGR opera con éxito en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) y en el Campeonato del Mundo de Rally (WRC) y tiene muy buen personal e instalaciones. Apoyarán el proyecto de F1 de Haas.

Toyota está invirtiendo mucho en programas de simulación y pruebas privadas. Esto último es algo que Haas no tiene actualmente, sencillamente porque no dispone de dinero ni de personal para ello. Para TGR, ésta es precisamente una parte interesante del acuerdo, ya que permite a los japoneses introducir a sus pilotos de pruebas e ingenieros en la Fórmula 1.

Además, TGR se encargará de que Haas tenga acceso a un simulador en su fábrica de Inglaterra. Hasta ahora, el equipo utilizaba el túnel de viento de Ferrari, aunque no se descartará por completo en el futuro. Se compartirán los gastos de funcionamiento de un equipo de Fórmula 1.

¿Se incorporará personal de TGR a la escudería Haas?
No existen planes concretos al respecto. Sin embargo, el jefe del equipo, Ayao Komatsu, afirma: "De momento, no habrá personal del equipo de carreras. Pero, de nuevo, no es porque no queramos. Pondremos en el equipo de carreras a quien tenga el personal adecuado".

"Si, por ejemplo, TGR tuviera el personal que se ajusta al perfil, lo habría contratado de inmediato. Así que no vamos a coger a ningún personal de TGR para el equipo de carreras, pero no es porque esa sea la filosofía. Cogeremos a quien mejor se adapte al trabajo".

¿Toyota también diseñará y producirá una unidad de potencia para Haas?
No, de momento no hay ninguna duda al respecto. Haas tiene un acuerdo con Ferrari hasta 2028, y Ayao Komatsu lo confirmó con GPblog y otros. "Suministro de PU, suministro de cajas de cambios, etc. Así que, fundamentalmente, nada va a cambiar en lo que a mí respecta. Esta asociación no tiene nada que ver con las UP. Es puramente por el lado del chasis en términos de alianza técnica".

¿Tiene Toyota la intención de suministrar el chasis?
Es un punto interesante. Haas compra actualmente chasis, alerones y piezas similares a Dallara. Es un secreto a voces que los italianos no siempre pueden suministrar piezas nuevas con rapidez, lo que a menudo pone a Haas en desventaja frente a la competencia. Es fácil imaginar que TGR acabe encargándose de esa parte de la construcción del coche, puesto que el diseño ya está en parte en manos de los japoneses. Además, se puede ahorrar mucho dinero si no hay que comprar más piezas a Dallara.

¿Se incluirá Toyota Gazoo en el nombre del equipo Haas?
Esa no es la intención, aunque Haas F1 no descarta hacerlo en algún momento. "Por el momento, no. Nuestro patrocinador principal es MoneyGram", dijo Komatsu cuando se le preguntó si Toyota formaría parte del nombre del equipo. "Así que nada va a cambiar en cuanto a ese patrocinador principal y al nombre del equipo en un futuro próximo". Pero el jefe japonés indicó a continuación que se revisará en el futuro.

¿Suministrará Toyota pilotos a Haas F1?
Como ya se ha comentado brevemente, esa es la intención, aunque no implica directamente a sustituir a Esteban Ocon y Oliver Bearman (los pilotos confirmados para 2025). Sin embargo, los pilotos de TGR están nominados para hacer pruebas y trabajos de simulador para Haas. El futuro piloto reserva podría proceder del equipo Toyota. Actualmente, utilizan pilotos de Ferrari (Bearman).

"Sin duda es una posibilidad abierta. Por ejemplo, para el piloto reserva del año que viene, aún no me he sentado con Fred [Vasseur], [para hablar de] quién debería ser piloto reserva. Así que deberíamos poner sobre la mesa a todos los pilotos que están, digamos, en consideración y luego discutir abiertamente cuál sería la mejor opción. Independientemente de que sea un piloto Toyota o no Toyota, siempre escogeremos al mejor piloto para el resultado deportivo".